拱架支護是隧道初期支護的核心組成部分，具有作為超前支護的后支點作用、承受部分松弛荷載作用、對噴射混凝土進行補強作用，能有效控制圍巖變形，保障軟巖隧道初期支護工序、、安全進行。鑫通機械GK3隧道多功能拱架臺車，打造隧道“鋼筋鐵骨”，為隧道施工保駕護航。
鑫通機械GK3多臂拱架臺車在福建某隧道工程施工獲客戶**，“該設備由一個主臂、兩個輔臂、柴電雙動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、行走裝置等組成。”項目經(jīng)理東介紹說， “主臂配有重力自適應機械抓手，附臂配有拱架固定裝置，用于隧道拱架抓舉、角度調(diào)整、連接和安裝就位的機械化快速作業(yè)。操作人員可分別在各操作平成臂的伸縮、旋轉、升降、對孔角度調(diào)整等控制作業(yè)?！敝鬏o臂上的三個作業(yè)平臺還可用于鎖腳錨桿作業(yè)、拱架之間拉筋焊接、隧道缺陷處理、裝藥作業(yè)、隧道內(nèi)法向錨桿施工和隧道內(nèi)其他高空作業(yè)。

鑫通GK3多功能拱架臺車采用三臂結構設計，多種拱架安裝方法，定位，作業(yè)。一體化設計機械抓手與操控平臺一體化集約設計，安全性與可控性大幅提高。重力自適應：主臂機械抓手重力自適應設計。無需人工喂拱。全尺寸夾具：全尺寸夾具設計，可滿足不同尺寸拱架需求，無需反復更換夾具。360度旋轉作業(yè)平臺，作業(yè)平臺擁有自平衡功能及360度旋轉。隨時能調(diào)整姿態(tài)，滿足不同工況。柴電雙動力：柴電雙動力系統(tǒng)，可分別立工作。電動機作業(yè)時，更加節(jié)能環(huán)保、減少隧道污染。全液壓設計：系統(tǒng)采用全液壓設計、無級調(diào)節(jié)，可控性高。履帶底盤設計，履帶底盤，適合多種現(xiàn)場路面工況，穩(wěn)定性好，爬坡能力強。隨機電纜卷筒隨機附帶80米電纜卷筒，方便作業(yè)。預留接口：作業(yè)平臺預留錨桿鉆機液壓接口和氣路接口。

雙鑿巖拱錨臺車施工質(zhì)量好中臂水平全伸承載3噸，單臂一次可托舉高鐵雙線隧道全斷面三榀拱架，左右兩臂配合可輕松實現(xiàn)整榀拱架姿態(tài)調(diào)整。

鑫通雙鑿巖拱錨臺車用于預制拱架安裝、錨桿施工、超前支護施工。采用三臂三抓手三吊籃結構，搭載雙錨桿系統(tǒng)，其中臂架采用全滑移結構，由三臂遙控控制；拱錨臺車鋼架安裝和人工鋼架安裝的區(qū)別如下：設備安裝以3榀為一個單位，拱架在鋼筋廠提前連接為整體，人工以1榀為一個單位；設備采用挖機配合吊放拱架，人工采用裝載機配合端舉拱架；單臺設備即可完成鎖腳、錨桿、超前支護施工，人工安裝需要開挖班配合鉆孔施工。
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業(yè)和洞外空壓機站，減少隧道作業(yè)人數(shù)，降低了勞動強度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺車已大量應用于鐵路和公路項目，得到施工單位的充分認可。
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