整機(jī)尺寸8350*2850*3250mm
整機(jī)重量21000kg(帶空壓機(jī))
電機(jī)額定功率75kw
柴油機(jī)額定功率92KW
高原型可選
液壓油箱容積130L
較大行駛速度16km/h
較大爬坡度20°
較小離地間隙310mm
臂架結(jié)構(gòu)形式大臂小臂俯仰/小臂伸縮兩節(jié)
噴射垂直高度15.8m
噴射水平寬度25m
客戶體驗(yàn)分享: 第二隧道濕噴機(jī)械手楊經(jīng)理: 我們有一整套的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每一個(gè)循環(huán)每一個(gè)班都有專門的兩位技術(shù)人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的工序。根據(jù)數(shù)據(jù)分析,個(gè),一般速凝劑配合比是0.3-0.5,我們的配合比是0.3,一個(gè)是節(jié)約消耗成本,差量小導(dǎo)致混凝土的凝固時(shí)間就快一些,這個(gè)方面還是比較有好處的。第二個(gè),是比以前的回彈低,這個(gè)取決于我們的配合比材料和我們濕噴機(jī)組操作手水平。目前回彈在百分之十左右,這個(gè)包括我們空壓機(jī)的用電、回彈率、雙臺(tái)階施工等多項(xiàng)默契配合。 由于隧道施工的特殊性,閉塞壓抑的空間內(nèi)一線操作工人們面臨噪音、空氣污染、心理壓力等施工帶來的諸多危害,如何迅速完成工作任務(wù),擁有一個(gè)相對(duì)輕松的作業(yè)環(huán)境,杜絕可能帶來的安全隱患,成為工人們?yōu)殛P(guān)注的話題。
鑫通機(jī)械混凝土機(jī)械手噴頭活動(dòng)范圍很大,所以應(yīng)分段、分部噴射,噴射時(shí)分段長(zhǎng)度不超過,由左右邊墻向拱部逐層噴射。噴頭應(yīng)作連續(xù)不斷的螺旋狀圓周運(yùn)動(dòng),螺旋直徑約為20~,后一圈壓前一圈三分之一。目前施工中多采用的方式是橫向滑移掃噴,優(yōu)點(diǎn)是噴射長(zhǎng)度較長(zhǎng),缺點(diǎn)是噴射砼厚度不均勻,一次噴射厚度過大,回彈量較高。

隧道濕噴機(jī)主要是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、轉(zhuǎn)字體總成、密封板、料斗座、振動(dòng)料斗、壓緊機(jī)構(gòu)以及速凝劑輸送系統(tǒng),風(fēng)路系統(tǒng)和電控裝置等部件組成。是目前國(guó)內(nèi)外降低粉塵、減少回彈、節(jié)約材料等綜合性能較好的混凝土機(jī)械,隨著對(duì)隧道施工要求的不斷提高,隧道濕噴機(jī)已成為隧道施工的標(biāo)配設(shè)備。

鑫通機(jī)械混凝土濕噴臺(tái)車智能外加劑添加系統(tǒng):通過PLC控制系統(tǒng)控制速凝劑用量與混凝士用量自動(dòng)四配,外加劑的摻量自動(dòng)和混凝土輸出保持一致,隨混凝土輸出變化自動(dòng)作出相應(yīng)變化,使外加劑摻量始終和混凝土輸出保持預(yù)設(shè)比例不變,可通過遙控器實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)節(jié),不僅減少速凝劑消耗,對(duì)控制回彈起到關(guān)鍵性作用。

十多年來,鑫通機(jī)械建立了業(yè)內(nèi)的服務(wù)體系,眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、敬業(yè)的服務(wù)人員、完善的配件銷售渠道,這些都可以迅速移植到濕噴機(jī)的售后服務(wù)中來?!叭绻蛻舻漠a(chǎn)品出了問題,我們會(huì)在時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng),在短的時(shí)間內(nèi)排除故障?!宾瓮C(jī)械濕噴機(jī)服務(wù)服務(wù)工程師說道。為了使客戶形成良好的設(shè)備保養(yǎng)習(xí)慣,售后工程師王師傅總是拿出相當(dāng)大的精力與客戶溝通,對(duì)客戶進(jìn)行培訓(xùn),告訴他們?cè)撊绾慰茖W(xué)的保養(yǎng)、使用濕噴機(jī)產(chǎn)品,從而大程度發(fā)揮它的價(jià)值。
為保障施工的正常、運(yùn)行,此次江西鑫通公司派出了化的服務(wù)團(tuán)隊(duì),包括了經(jīng)驗(yàn)豐富的操作手、售后服務(wù)人員、液壓(電氣)工程師、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師等等。采用標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目管理,由服務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)每天每班的詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,做到設(shè)備使用效益大化、配件消耗合理化、客戶滿意度高。
http://bj-ztky.com